Д-30КУ-154, НК-86, вспомогательных силовых установок ТА- 6А, ВСУ-10. Изучение 1.2.2. Знать: 1) особенности конструкции и технической эксплуатации серийных. Руководство по технической эксплуатации 40ИЭ- 14. 16.
Вспомогательная силовая установка ТА-6А (ВСУ). РУКОВОДСТВО по Аэродромному обслуживАнию. йзменвЕке § 302 Особенности зимней эксплуатации двигателей Перед запуском двигателя убедитесь в отсутствии льда на элементах его входного канала.. Руководство по технической эксплуатации. [1993, DjVu, RUS]. Настоящее Руководство содержит описание и технологию обслуживания вспомогательного газотурбинного двигателя ТА-6А..
. самолетов ИЛ-76ТД, двигателей АИ-25, вспомогательных силовых установок — ТА-6, ТА-6А, ТА-8.. Exposition» (MOE), «Руководством по качеству» и «Руководством по. Заместитель директора по эксплуатации АТ АП «UAT». Вспомогательные Силовые Установки. Та-6А Руководство По Эксплуатации. (КП), Д-30 КУ-154, НК-86, а также вспомогательных силовых установок ТА. Капитальный ремонт вспомогательных силовых установок (ВСУ) ТА-6А (А1, 6Б) используемых на самолётах Ил-62, Ил-78, Ил-76 и его модификациях, .
Авиапредприятие «Uzbekistan Airways Technics» (АП «UAT»)Общая информация: Авиапредприятие «Uzbekistan Airways Technics» (АП «UAT») — структурное подразделение национальной авиакомпании «Узбекистон Хаво Йуллари» и расположено в Республике Узбекистан, городе Ташкенте. АП «UAT» имеет более чем 8. ТОи. Р самолетов, двигателей и компонентов. В том числе Uzbekistan Airways Technics выполняет техническое обслуживание, модификацию самолетов компаний Boeing, Airbus, BAE SYSTEMS: B- 7. RB2. 11 RR, PW2. 00.
B- 7. 67 (PW4. 00. GE CF6), А3. 00- 6. PW4. 00. 0), A3. 10 (PW4. A- 3. 18/3. 19/3. CFM5. 6), ИЛ- 7. 6ТД, ИЛ- 1. ИЛ- 7. 6ТД, двигателей АИ- 2. ТА- 6, ТА- 6. А, ТА- 8.
Выгодное географическое расположение Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» на территории, примыкающей к международному аэропорту «Ташкент», позволяет осуществлять прием, хранение, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов любого класса. Приангарные площадки Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» соединены с системой рулежных дорожек аэропорта «Ташкент- южный». Наши знания, опыт и квалификация персонала соответствуют самым строгим требованиям ICAO, EASA, IOSA/IATA, BDCA, АР МАК и подтверждены соответствующими сертификатами. Позвоните нам, и мы расскажем о полном спектре выполняемых работ по всем типам воздушных судов. Добро пожаловать! История. История становления авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» (АП «UAT») начинается с 1. Добролет» были открыты первые мастерские по ремонту авиатехники.
В мастерских занимались обслуживанием и ремонтом одномоторных самолетов К- 4 и К- 5, немецких Юнкерсов, Фарманов, авиамоторов Юнкерс и BMW. Трудовую биографию «Добролета» продолжил в 1. В начале своей деятельности завод осуществлял ремонт таких типов самолетов, как АНТ- 9, Р- 5, П- 5, Г- 1, Г- 2, К- 4, К- 5, У- 2, двигателей BMW- 1. A, L- 5. В последующие годы был освоен серийный ремонт самолетов ТБ- 3, Ли- 2 и двигателей М- 1. М- 3. 4, АШ- 6. 2ИР. После войны завод оснащался новой техникой для выпуска мирной продукции. На десятилетия встал на поток ремонт самолетов, рожденных в конструкторских бюро С.
В. Ильюшина и А. С. Яковлева. Ил- 1. 2, Ил- 1.
Ил- 1. 8, Ил- 6. 2М, Ил- 7. Т, ТД, М, МД), Ил- 8. Як- 1. 2 – ступени мастерства конструкторов, роста производства и этапы пути завода №2. ГА. Долгие годы авиапредприятие специализируется на ремонте дальнемагистрального самолета Ил- 6. Ил- 7. 6, двигателей АИ- 2. ТА- 6, ТА- 6. А, ТА- 8. С приобретением национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари» техники западного производства – Аirbus 3.
Boeing 7. 57/7. 67 и BAe. AVRO1. 46- RJ, возникла острая необходимость проведения периодического технического обслуживания (ТО). В 1. 99. 7 году на базе завода №2. ГА был создан центр по техническому обслуживанию (ЦТО) западной техники. Уже в следующем году совместно со специалистами цеха «Airbus- Boeing» авиационно- технического комплекса был выполнен первый в Центральной Азии С- сheck на одном из самолетов Аirbus 3. С 1. 99. 9 года выполняется ТО в объеме С- check на ВС Вoeing 7.
BAe. 14. 6/AVRO1. RJ, с 2. 00. 0 года – на ВС Вoeing 7. В 2. 00. 1 году Ташкентский завод №2.
Uzbekistan Airways Technics». Благодаря кредиту, выделенному правительством Республики Узбекистан, был приобретен необходимый комплект специального оборудования и стандартного инструмента для ТО самолетов Аirbus 3. Boeing 7. 57/7. 67 и BAe.
AVRO1. 46- RJ. Со второго квартала 2. ТО ВС западного производства функционируют в составе АП «UAT». В 2. 00. 6 году подразделения Государственного унитарного предприятия авиационно- технического комплекса, выполняющие ТО ВС восточного производства, объединены с АП «UAT». Получив авиационную технику нового поколения в виде ВС типа Airbus 3. АП «UAT» было выполнено первое ТО в объеме A- check на данном типе ВС, а в 2.
ТО в объеме С- check. Производственные мощности. Производственные площади АП «UAT» включают в себя: 1. Самолетно- ремонтный комплекс.
Площадь самолетно- ремонтного комплекса (высокая зона) составляет 1. Boeing 7. 57/7. 67, Аirbus 3. MRB, MPD; а так же возможно выполнение капитального ремонта, всех видов регламентного ТО и работ по продлению ресурсов и сроков службы самолетов Ил- 7. ТД. Ангар оснащен полным комплектом наземного оборудования - подъемниками и лифтами производства компаний «Hydro», «JLG» и «Haulotte», обеспечивающими свободный доступ к любой точке ВС; стендами для отработки систем самолета. Ангар для покраски воздушных судов. В ангаре установлены универсальные доки, обеспечивающие доступ работников ко всем точкам любого типа ВС. Окраска производится полиуретановыми эмалями мировых производителей, и по желанию заказчика - эмалями производства России, предусмотренными чертежами типа ВС.
По требованию заказчика производится подбор цвета (стандарт фирмы «Boeing», стандарт «РАЛ» и т. Цех технического обслуживания и ремонта компонентов западного производства. включает в себя: - участок ремонта колес, карбоновых и стальных тормозов, фирм производителей «Messier- Bugatti- Dowty», «BFGoodrich», «Honeywell, Dunlop», для самолетов типа Boeing 7. A3. 00/3. 10/3. 18/3. Saft», «Varta», «Hawker Gmb. H»; - техническое обслуживание батарей аварийного освещения, фирм производителей «Diehl», «Grimes Aerospace», «Radiant Power Corp.», аудио селекторных панелей, пассажирских пультов управления PCU, детекторов дыма и датчиков температуры; - участок ремонта аварийно- спасательного оборудования (трап- плотов, спасательных жилетов), резервуаров для надува трап- плотов, спасательных жилетов фирм производителей «Eastern Aero Marine», «Air Cruisers», «Goodrich», «Switlik Parachute», «Hoover Industries»; - участок ремонта пассажирских кресел фирм производителей «Weber Aircraft», «В/E Aerospace», «SICMA Aero Seat», «Flying Service», ремонта иллюминаторов пассажирских салонов ВС; - участок технического обслуживания и ремонта компонентов авионики и электрооборудования, техническое обслуживание и ремонт кофемейкеров, духовых шкафов фирм производителей «B/E Aerospace», «Sell». На перроне аэропорта «Ташкент» выполняется линейное техническое обслуживание ВС западного производства Аirbus 3.
Boeing 7. 57/7. 67: - MTR (maintenance transit check); - Ramp check, Daily check; - Service check; - Weekly check; - Устранение дефектов и замена LRU с последующим проведением тестов. Проводятся все виды линейного обслуживания самолетов Ил- 7. ТД, Ил- 1. 14- 1. Цех по изготовлению мягкого оборудования. В цехе по изготовлению мягкого оборудования из сертифицированных материалов фирм производителей «Anker Toppichboden», «Rohi Stoffe», «Aa. Bb Holland» и др.
Базовая метрологическая служба и химико- аналитическая лаборатория. Один из гарантов высокого качества выпускаемой предприятием продукции является «Базовая метрологическая служба», укомплектованная современными образцовыми средствами измерений и имеющая аттестат аккредитации, выданный национальным агентством Республики Узбекистан (агентством «Узстандарт») на право выполнения поверки более 1. Химико- аналитическая лаборатория проводит входной контроль материалов используемых при ремонте и ТО ВС, производит анализы на соответствие нормативно- техническим документам, всех видов применяемых химических жидкостей, масел, смазок и топлива. Участок по ремонту планера и изделий из композиционных материалов. Состоит из: участка по ремонту композитов, слесарно- клепального участка, механического участка (токарно- фрезерные работы), сварочного участка. Выполняет все виды работ по ремонту деталей и элементов конструкции планера из композиционных материалов для всех типов ВС; работы по ремонту металлических конструкций, замена силовых элементов (шпангоуты, стрингера и т. Участок для проведения работ по неразрушающим методам контроля (NDT).
Здесь выполняются работы по проверке компонентов самолета методами неразрушающего контроля: - метод красок (портативным и стационарным оборудованием фирмы «Magnaflux»); - магнитный метод; - токовихревой метод (портативными дефектоскопами фирмы «Hocking»); - ультразвуковой метод (портативными дефектоскопами фирмы «Krautkramer»); - резонансный метод (портативным многорежимным тестером композитных материалов «Staveley Bond. Master 1. 00. 0»); - рентгеноскопия (переносным оборудованием фирмы «Seifert»). Участок наружной и внутренней мойки самолета. Выполняет наружную и внутреннюю мойку самолетов и снятых компонентов с применением материалов, одобренными производителями ВС; подготавливает детали для ремонта и покраски. Услуги. Строго следуя требованиям производителей авиационной техники, авиационных администраций, обеспечивая высокое качество, АП «UAT» выполняет следующие виды работ: - все формы линейного и базового технического обслуживания ВС Boeing 7.
Airbus 3. 00/3. 10/3. Ил- 1. 14- 1. 00, Ил- 7.
ТД; - ремонт самолетов – Ил- 7. ТД (в объеме перечня – 1. Р), а также переоборудование ВС (Ил- 7. МД в Ил- 7. 6ТД); - ремонт жесткости под тягу разворота главной стойки шасси на ВС Ил- 7.
ТД; - ремонт авиадвигателей АИ- 2. ВСУ ТА- 6. А, ТА- 6. В, ТА- 8 и агрегатов; - выполнение КВР и РВР на самолетах Ан- 2 в объеме перечней Ан 2/2- 1. Ан- 2/3- 1. 3; - выполнение работ по замене двигателей и ВСУ на ВС Boeing 7. Airbus 3. 00/3. 10/3.
ВС Ил- 7. 6ТД, Ил- 6. М, Ил- 1. 14- 1. 00, Ан- 2; - выполнение работ по замене шасси на ВС Boeing 7. Airbus 3. 00/3. 10/3. ВС Boeing 7. 57/7.
Airbus 3. 00/3. 10/3. ВС Boeing 7. 57/7. Airbus 3. 00/3. 10/3. Trouble Shooting), устранение выявленных дефектов; - ремонт планера ВС и изделий из композиционных материалов; - ремонт баков- кессонов, включая замену топливной проводки внутри баков; - выполнение работ по инспекции самолета и его компонентов методами неразрушающего контроля (NDT); - выполнение сервисных бюллетеней по модернизации радиоэлектронного и навигационного оборудования на ВС Boeing 7. Airbus 3. 00/3. 10/3.
ACARS: SAT COM); - модификация систем и планера ВС Boeing 7. Airbus 3. 00/3. 10/3. ВС Boeing 7. 57/7. Airbus 3. 00/3. 10/3.